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9月20日，以“創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代物流，夯實(shí)提升開放平臺(tái)”為主題的2019中國西部國際口岸物流開放發(fā)展大會(huì)在成都成功舉行，“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）政商精英、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國內(nèi)外物流專家、物流龍頭企業(yè)家圍繞全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、國際物流、西部陸海貿(mào)易新通道建設(shè)、口岸物流開放合作的新熱點(diǎn)、新方向和新機(jī)遇展開研討和交流。

本次大會(huì)是由四川省人民政府口岸與物流辦公室、四川省經(jīng)濟(jì)合作局主辦，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)承辦，成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司戰(zhàn)略合作，四川省物流信息服務(wù)專業(yè)委員會(huì)、四川川航物流有限公司、四川省物流信息服務(wù)有限公司、四川九寨黃龍機(jī)場有限責(zé)任公司、四川省中藥材有限責(zé)任公司協(xié)辦。

在本次大會(huì)上，成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、成都國際鐵路班列有限公司總經(jīng)理陳澤軍詳細(xì)介紹了成都國際鐵路港構(gòu)建陸海聯(lián)運(yùn)通道，打造西部物流樞紐。

近日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，全國共有23個(gè)城市入選2019年國家物流樞紐建設(shè)名單，其中，依托成都國際鐵路港，“成都陸港型國家物流樞紐”成為首批入選點(diǎn)位，成都也由此成為西南省份唯一以陸港型國家物流樞紐入選的城市。其樞紐定位：以打造蓉歐樞紐、泛歐泛亞開放經(jīng)濟(jì)高地為目標(biāo)，深入實(shí)踐“蓉歐+”戰(zhàn)略，協(xié)同區(qū)域物流平衡發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)要素高效流通，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將成都陸港樞紐建設(shè)成為西部國際門戶樞紐的核心支撐、中西部特色樞紐經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展引擎、世界深耕中國西部的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

成都陸港樞紐建設(shè)，是貫徹落實(shí)2018年2月習(xí)近平總書記來川視察時(shí)關(guān)于成都“充分利用蓉歐快鐵名片，拓展網(wǎng)絡(luò)布局，加快建設(shè)蓉歐樞紐”重要指示的具體舉措。成都中歐班列作為成都與歐洲之間快捷暢通的亞歐物貿(mào)大陸橋，是開放的載體、合作的橋梁、發(fā)展的引擎。

四向拓展，內(nèi)陸開放。貫徹落實(shí)省委、市委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開放”的戰(zhàn)略部署，成都中歐班列近年來快速發(fā)展，構(gòu)建四向拓展的內(nèi)陸開放大通道。對(duì)外，打通向西至歐洲及中亞腹地、向北至俄羅斯、向南依托陸海新通道至東盟、向東依托“蓉歐+”通道至日韓的“四向”國際物流通道網(wǎng)絡(luò)。對(duì)內(nèi)，實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，拓展“蓉歐+”通道，促進(jìn)四川內(nèi)陸與沿江沿海沿邊的協(xié)同開放。截至目前，成都國際班列已連接境外26個(gè)節(jié)點(diǎn)城市、國內(nèi)沿海沿邊14個(gè)城市，同時(shí)輻射省內(nèi)周邊城市，構(gòu)建起了國際、國內(nèi)2張物流網(wǎng)，為成都融入“一帶一路”倡議，加快對(duì)外開放步伐，積極推進(jìn)國際物流、國際產(chǎn)能合作、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

多點(diǎn)直達(dá)，全球聯(lián)運(yùn)。以供應(yīng)鏈思維謀劃國際物流體系建設(shè)，搭建高效、低成本全球配送網(wǎng)絡(luò)，提升班列貨源承攬、箱源調(diào)配、全程服務(wù)能力。

一是完善“蓉歐樞紐”多式聯(lián)運(yùn)體系，今年以來，為強(qiáng)化班列海外布局，提升班列開行內(nèi)涵，以盧森堡班列首發(fā)為契機(jī)拓展新通道，深入覆蓋歐洲腹地；借助鹿特丹港口岸輻射優(yōu)勢，利用海鐵聯(lián)運(yùn)機(jī)制，進(jìn)一步開辟跨大西洋物流網(wǎng)絡(luò)。

二是建設(shè)中歐班列海外運(yùn)控中心，實(shí)現(xiàn)海外拼箱操作，促進(jìn)回程貨源組織。目前，成都中歐班列波蘭馬拉運(yùn)控中心已投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中歐班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運(yùn)行情況實(shí)時(shí)實(shí)地監(jiān)控，并對(duì)貨物集結(jié)、換裝過程中的異常情況第一時(shí)間處理。同步，成都國際鐵路班列公司正在加快推進(jìn)歐洲-成都中心建設(shè)工作，完善在歐洲地區(qū)的服務(wù)架構(gòu)，進(jìn)一步構(gòu)建由點(diǎn)及面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

三是加強(qiáng)與大型物流企業(yè)及優(yōu)質(zhì)船公司、跨國物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)合作，拓展?fàn)I銷攬貨窗口，擴(kuò)大班列境外覆蓋網(wǎng)絡(luò)。目前已在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地設(shè)立海外聯(lián)絡(luò)處，開展海外營銷宣傳、運(yùn)輸協(xié)調(diào)、政策法務(wù)咨詢等工作，全面提高境外服務(wù)能力。

區(qū)域協(xié)同，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。依托成都國際鐵路班列的開行、國際鐵路港的物流集聚及輻射效益，深化與省內(nèi)瀘州、宜賓等有關(guān)城市間的區(qū)域合作，與德陽、自貢、內(nèi)江、西昌等城市共同簽訂《“蓉歐+”業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》。針對(duì)省內(nèi)各區(qū)縣進(jìn)出口需求，建立統(tǒng)一的集貨平臺(tái)，通過平臺(tái)為省內(nèi)企業(yè)提供班列統(tǒng)一訂艙、一口報(bào)價(jià)，及配套通關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸與國際班列的無縫銜接，共同借力國際班列融入國際市場，帶動(dòng)跨境貿(mào)易增長和區(qū)域產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)合作。

例如：與德陽市合作推動(dòng)當(dāng)?shù)氐钠胀ɑて贰⑵嚺浼冉?jīng)欽州港出境運(yùn)輸?shù)綎|南亞地區(qū)，推進(jìn)工業(yè)機(jī)械、設(shè)備等經(jīng)中歐班列運(yùn)輸至歐洲地區(qū)，2018年出口貨值共約4300萬美元。

與眉山市合作推進(jìn)其元明粉、三聚氰胺等平臺(tái)化工品東南亞出口運(yùn)輸，2018年出口貨值共約1160萬美元。

與南充高坪區(qū)現(xiàn)代物流園區(qū)對(duì)接，推進(jìn)建立南充現(xiàn)代物流園內(nèi)中歐班列（成都）營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

與內(nèi)江市合作建立“東盟國際班列內(nèi)江基地”，加速推進(jìn)成都、內(nèi)江區(qū)域供應(yīng)鏈合作，形成了成都、內(nèi)江多式聯(lián)運(yùn)一站式服務(wù)體系，共同拓展面向東盟的南向開發(fā)物流大通道。

接下來，將加快推進(jìn)班列與全省、全市產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的合作，建設(shè)一批“蓉歐+”戰(zhàn)略示范區(qū)，進(jìn)一步增強(qiáng)成都國際班列對(duì)省內(nèi)市州的輻射帶動(dòng)作用，力爭與省內(nèi)各城市打造雙方物流及配套資源共享的共贏機(jī)制。

注重加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家企業(yè)的貿(mào)易往來和國際產(chǎn)能合作，根據(jù)產(chǎn)能需求開發(fā)線路，并提供定制服務(wù)，大力拓展“適川、適鐵、適歐、適貿(mào)”貨源品類。

創(chuàng)新國際多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系。根據(jù)市場需求，對(duì)班列產(chǎn)品體系進(jìn)行優(yōu)化，建立公共班列產(chǎn)品和定制班列產(chǎn)品兩大類產(chǎn)品。公共班列，主要是指已成熟穩(wěn)定開行線路上的定時(shí)定點(diǎn)班列，按固定時(shí)間、發(fā)站、到站開行，客車化往返組織。包括中歐線、中俄線和東盟國際海鐵聯(lián)運(yùn)通道，到站分別為成都至羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、莫斯科、欽州港。定制班列，根據(jù)招商引資、業(yè)務(wù)拓展需要，為滿足客戶供應(yīng)鏈物流等個(gè)性化需求或特定貨物品類運(yùn)輸需求等開行的班列。

堅(jiān)持運(yùn)貿(mào)一體模式。圍繞本地貿(mào)易需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，按運(yùn)貿(mào)一體化模式運(yùn)營班列，提供包含貿(mào)易、金融、物流供應(yīng)鏈在內(nèi)的一體化服務(wù)。貿(mào)易環(huán)節(jié)，由港投集團(tuán)搭建貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)，通過物流通道整合優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)入平臺(tái)為客戶提供貿(mào)易代理及配套服務(wù)，提供上游采購渠道和下游分銷渠道。物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由港投集團(tuán)優(yōu)化運(yùn)輸組織和全程物流解決方案，為客戶提供成本更低的全程門到門物流服務(wù)。金融環(huán)節(jié)，依托物流通道提供的全程控貨能力，提供配套的物權(quán)質(zhì)押、金融服務(wù)。目前，肉類、木材、農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)貿(mào)一體班列開行成效顯著。肉類運(yùn)貿(mào)一體化，成功打通白俄羅斯肉類進(jìn)口通道,保障四川進(jìn)口肉類消費(fèi)需求，銀犁冷鏈發(fā)展成為西部最大的冷鏈產(chǎn)品交易中心；木材運(yùn)貿(mào)一體化，成立“中歐班列（成都）國際木材集散中心”，有力推動(dòng)了西南木材進(jìn)口產(chǎn)業(yè)發(fā)展。接下來，以糧食口岸為載體，將開展糧食運(yùn)貿(mào)一體化，拓展內(nèi)陸進(jìn)口中亞、俄羅斯糧食通道，助推打造西部糧食物流加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

響應(yīng)南向開放創(chuàng)新融入“陸海新通道”建設(shè)。國家發(fā)改委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》對(duì)從重慶、成都至廣西北部灣的三條主通道，以及重要樞紐、核心覆蓋區(qū)、輻射延展帶等予以明確定位。對(duì)于成都，明確指出要發(fā)揮成都國家重要商貿(mào)物流中心作用，增強(qiáng)對(duì)通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。響應(yīng)“西部陸海新通道”戰(zhàn)略規(guī)劃，秉持共商共建共享，港投集團(tuán)將以開發(fā)引領(lǐng)開發(fā)，進(jìn)一步發(fā)揮陸海新通道的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性作用，促進(jìn)西部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)與內(nèi)需協(xié)調(diào)互動(dòng)，拓展對(duì)外經(jīng)濟(jì)雙向合作空間。

一是加密開行線路，以經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞的東盟班列為主線，同時(shí)開行憑祥全程鐵路出境至越南及廣州港鐵海聯(lián)運(yùn)至南美線路，形成“一主兩輔”的陸海大通道，全面推進(jìn)蓉桂新、蓉桂港、“蓉歐+”東盟鐵海聯(lián)運(yùn)班列及跨洲際陸路班列建設(shè)。

二是深化區(qū)域合作，省內(nèi)與瀘州、自貢、內(nèi)江、宜賓等城市的合作，國內(nèi)與云南、廣西、貴州、甘肅等省份的合作，形成以成都為中心節(jié)點(diǎn)，輻射西南、西北的陸海通道集貨網(wǎng)絡(luò)，支撐西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

三是加強(qiáng)與中歐班列的銜接，以成都為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，將陸海新通道與中俄、中歐、中亞線路連接起來，按市場化運(yùn)作模式提供鐵海全程物流解決方案，拓展上下游的物流、金融、配送等服務(wù)，推進(jìn)運(yùn)貿(mào)一體化班列開行，助推平行進(jìn)口車、肉類、水果等通過陸海新通道在東南亞及歐洲市場進(jìn)行雙向貿(mào)易，打造一條新的國際化陸海貿(mào)易通道。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，成都經(jīng)北部灣出境的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，已累計(jì)服務(wù)省內(nèi)外102家企業(yè)，省內(nèi)貨源占比達(dá)96.98%，帶動(dòng)了省內(nèi)成都、德陽、眉山、資陽、雅安、內(nèi)江、宜賓等地區(qū)企業(yè)共同開拓東南亞市場。

創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單金融服務(wù)。2017年4月6日，全國首張針對(duì)中歐班列的多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)，實(shí)現(xiàn)了中歐班列平行進(jìn)口汽車的“一單到底”，并將簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單作為了銀行信用證議付的主要依據(jù)。在創(chuàng)新試點(diǎn)中，港投集團(tuán)整合物流、金融、保險(xiǎn)等資源推進(jìn)提單項(xiàng)下貨物質(zhì)押融資模式、訂艙應(yīng)收賬款融資模式以及貿(mào)易數(shù)據(jù)授信融資模式，重點(diǎn)開展了四個(gè)方面的工作：一是“一單到底+一票結(jié)算”，解決外貿(mào)交易便利性問題；二是“一次委托+一口報(bào)價(jià)”，解決多種運(yùn)輸方式的組織難題；三是“明確主體+全程負(fù)責(zé)”，解決多種運(yùn)輸方式權(quán)責(zé)和賠償問題；四是“全程控貨+金融創(chuàng)新”，力爭解決中小外貿(mào)企業(yè)的融資難題。當(dāng)前，“一單制”已納入國務(wù)院自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新改革項(xiàng)目，并在海鐵聯(lián)運(yùn)方面逐步開始推廣運(yùn)用，取得了良好成效。2018年全年共試運(yùn)簽發(fā)提單1184單，2019年截止8月簽發(fā)543單，主要服務(wù)品類從單一的平行進(jìn)口汽車拓展到木材、紅酒等領(lǐng)域。

成都鐵路港致力于建設(shè)成為具有較強(qiáng)國際競爭力和影響力的內(nèi)陸門戶和國際物流樞紐集散中心，不斷提升對(duì)泛歐泛亞的國際通道口岸功能，加快集聚發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港。

在軟件上，針對(duì)中歐班列推出有“單一窗口”一站式服務(wù)、“520”服務(wù)、信息在途追蹤、班列定制開發(fā)、全程物流、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。

在硬件建設(shè)上，目前成都陸港樞紐已獲批國家對(duì)外開放口岸、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，擁有亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站和全國最大的散貨鐵路站，建成投用全國標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)作效果最好的保稅物流中心（B型），正式運(yùn)行木材口岸、肉類口岸、平行進(jìn)口車口岸、糧食口岸，并正在規(guī)劃建設(shè)多聯(lián)運(yùn)集散中心、集裝箱共享中心、進(jìn)口商品展銷中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港區(qū)樞紐集散能力。