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“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合運(yùn)輸通道的形成，將給四川交通地理帶來怎樣的改變？

短板補(bǔ)足。川藏鐵路、成都到蘭州（西寧）鐵路、久馬高速公路等項(xiàng)目的建成，將填補(bǔ)西向出川大通道“空白”，在同一廊道上形成立體交通，有效彌補(bǔ)西向開放的短板。

新通道達(dá)成。成達(dá)萬(wàn)、隆黃等鐵路項(xiàng)目的建成，將打通成都至北部灣南向陸海聯(lián)運(yùn)大通道，開辟成都經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州港東向鐵水聯(lián)運(yùn)新通道。

省鐵投集團(tuán)董事長(zhǎng)唐勇表示，17個(gè)鐵路項(xiàng)目全部建成后，四川6小時(shí)可到長(zhǎng)三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)等地，南下到海港的時(shí)間將縮短一半左右，為支持四川融入新發(fā)展格局插上更加快捷的翅膀。

新通道的達(dá)成，讓四川加速融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、加快建設(shè)西部陸海新通道，這讓四川在全國(guó)交通格局中的位勢(shì)更為凸顯。

省港投集團(tuán)董事長(zhǎng)賀曉春透露，依托這些新通道、新樞紐，可更好地搭建全球綜合物流貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)，為川貨出川出海提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，助力四川打造內(nèi)陸開放型戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新基地。

外部通達(dá)，內(nèi)部則要實(shí)現(xiàn)快速連接。

推進(jìn)成德眉資同城化建設(shè)，交通先行，同城化軌道交通、成都外環(huán)鐵路等區(qū)域城際鐵路、市域（郊）鐵路項(xiàng)目將逐一上馬，打造軌道上的都市圈和經(jīng)濟(jì)圈。同時(shí)，天眉樂等高速公路項(xiàng)目，以及東西城市軸線、益州大道南延線等城際快速公路項(xiàng)目也將推進(jìn)建設(shè)，打造1小時(shí)通勤圈。

公路網(wǎng)末梢的農(nóng)村公路，四川已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“村村通”，“十四五”期間，將推動(dòng)出行方便、運(yùn)輸便捷的硬化路網(wǎng)向組、向戶延伸。羅佳明告訴川觀新聞?dòng)浾?，將?yōu)先解決區(qū)劃改革調(diào)整后、被撤并村到新村委會(huì)缺乏直連道路的突出問題，目前全省已完成摸底，將新改建農(nóng)村公路2.6萬(wàn)公里，計(jì)劃2021啟動(dòng)。

全國(guó)首條山地軌道交通都江堰至四姑娘山軌道交通項(xiàng)目正在建設(shè)，并同時(shí)進(jìn)行著新軌道、新車型的研發(fā)。

四川規(guī)劃了上千公里的山地軌道，未來，環(huán)保且便于山區(qū)建設(shè)的山地區(qū)域軌道交通將在我省逐漸成網(wǎng)。

據(jù)省交投集團(tuán)董事長(zhǎng)馮文生介紹，在都四項(xiàng)目外，交投集團(tuán)正在開展川主寺到九寨溝、死海到竹海等山地軌道交通項(xiàng)目的前期工作，在探索山地軌道交通發(fā)展的同時(shí)，構(gòu)建交通旅游融合發(fā)展新模式，讓山地軌道助力地區(qū)發(fā)展。

信息化建設(shè)也將是交通建設(shè)重點(diǎn)。省交投集團(tuán)、鐵投集團(tuán)都在進(jìn)行“智慧高速”試點(diǎn)，“十四五”期，兩大交通投資集團(tuán)都將加大數(shù)字交通建設(shè)，向數(shù)字化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

四川省交通運(yùn)輸廳也提出，將以信息化建設(shè)為手段，加強(qiáng)重點(diǎn)路段災(zāi)害防治和風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)整治，大力提升交通抗災(zāi)能力，為公眾安全、順暢出行提供更多保障。