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1月24日，以“智聯(lián)互通 共盟發(fā)展”為主題的中國（四川）現(xiàn)代物流服務聯(lián)盟發(fā)展大會在成都成功舉行。全省相關政府部門領導、經(jīng)濟學家、行業(yè)大咖、友好商協(xié)會代表、高校代表以及來自全省的物流企業(yè)代表近500人參加會議，一道共話全省物流業(yè)的轉型與升級。

本次聯(lián)盟大會由四川省人民政府口岸與物流辦公室指導，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進會主辦，四川農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流服務專業(yè)委員會、四川醫(yī)藥現(xiàn)代物流服務專業(yè)委員會、四川省物流信息服務專業(yè)委員會、四川省甩掛（專線）物流服務專業(yè)委員會、四川省空地物流服務專業(yè)委員會、四川省川東北公水物流服務專業(yè)委員會、四川省鐵水物流服務專業(yè)委員會、四川省公鐵物流服務專業(yè)委員會、四川省公水物流服務專業(yè)委員會、四川省同城物流服務專業(yè)委員會、四川省學校物資共同配送專業(yè)委員會協(xié)辦。

在本次聯(lián)盟大會上，四川省公鐵物流服務專業(yè)委員會理事長葉松向與會嘉賓分享了公鐵物流服務專委會建設成果。

根據(jù)省政府辦公廳《四川省現(xiàn)代物流發(fā)展工作推進方案》和成都鐵路局《關于加快推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的實施意見》，為在四川形成布局合理、便捷高效、服務優(yōu)質、鐵路與其他交通運輸方式有效銜接、多式聯(lián)運的現(xiàn)代物流服務體系，營造規(guī)范、公平、統(tǒng)一、透明的物流生態(tài)環(huán)境，成都鐵路局在省政府口岸物流辦的指導和推動下，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進會的組織和協(xié)調下，于2015年9月發(fā)起組建了四川省公鐵物流服務專委會，現(xiàn)已發(fā)展專委會成員單位36家。

近年來，作為四川省公鐵物流服務專業(yè)委員會發(fā)起人單位的成都局集團公司，積極探索和發(fā)展以鐵路為骨干的多式聯(lián)運體系。以加快鐵路物流中心建設、大力開發(fā)多式聯(lián)運項目、積極參與多式聯(lián)運示范工程等舉措為抓手，構建了布局合理、設施完善、便捷高效、融合互通、創(chuàng)新共贏的“鐵路+”多式聯(lián)運生態(tài)系統(tǒng)，全面融入了國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

一、完善物流網(wǎng)絡，夯實多式聯(lián)運基礎

按照四川省和鐵路總公司加快推進鐵路物流基地建設指示精神，結合國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略及四川省物流發(fā)展規(guī)劃，成都局集團公司確定了四川省境內(nèi)“1+8+9+1”鐵路物流網(wǎng)絡規(guī)劃建設，相關物流節(jié)點推進有力。

1.推進物流節(jié)點建設。全國性一級物流基地1個，成都青白江區(qū)城廂站已建成投用。區(qū)域性二級物流基地8個，南充東、燕崗、新興鎮(zhèn)、黃許鎮(zhèn)、大彎鎮(zhèn)、河市壩6個項目已建成；地區(qū)性三級物流基地9個，遂寧南、青杠、巴中東、內(nèi)江東、西昌南、廣安南、普興7個項目已投用；廣元南、宜賓北2個項目正在建設中,預計2018年8月投用。鐵水集疏運中心1個（宜賓港集疏運中心），已上報項目建議書。

2.優(yōu)化聯(lián)運組織模式。強化聯(lián)運提效組織，根據(jù)客戶運到時效要求定制運輸方案，保障準時化生產(chǎn)。完善聯(lián)運降本方案，根據(jù)鐵路總公司政策，與煤炭、鋼鐵、農(nóng)資等大型制造企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，優(yōu)化上量降本方案，2017年管內(nèi)客戶企業(yè)降低物流費用近32億元。創(chuàng)新聯(lián)運服務機制，簡化辦理程序，統(tǒng)一服務標識，建立網(wǎng)絡服務平臺和快速理賠機制。完善“門到門”接取送達服務及考核體系，有效解決“前后一公里”銜接不暢的問題。

3.加快技術裝備進步。打造“互聯(lián)網(wǎng)+”服務模式，開發(fā)應用手機APP、 “取配通”、“物流管理系統(tǒng)”等信息平臺，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術和O2O、O2C新業(yè)務模式，為客戶量身定制信息服務產(chǎn)品。加快多式聯(lián)運設備升級，研發(fā)應用15噸包裝箱、全程帶盤運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)華潤啤酒、達能飲料等快消品“廠到庫”全程集裝化運輸。積極運用鐵路冷藏箱、蓄能控溫集裝箱，大力推廣鐵路35噸敞頂箱，解決電子、食品等全天候運輸，以及煤、礦等易污染大宗物資門到門環(huán)保運輸問題。

二、延伸服務鏈條，全面改善物流服務

在構建以鐵路為骨干的多式聯(lián)運體系過程中，成都局集團公司按照“建網(wǎng)絡、通信息、配工具”思路，整合站段、局屬物流企業(yè)及中鐵集裝箱、中鐵快運、中鐵特貨三大專業(yè)公司成都分公司的物流資源，通過打造國際聯(lián)運品牌，加速鐵水聯(lián)運發(fā)展，優(yōu)化公鐵聯(lián)運模式，拓展專業(yè)多聯(lián)市場，豐富了鐵路物流產(chǎn)品體系，有效擴大了市場供給。

1.接取送達能力顯著提升。2017年，鐵總運207號文件正式提出“加快建立以快運公司為主要力量的全路接取送達工作新格局”的工作要求，集團公司將車務站段自有車輛統(tǒng)一交由中鐵快運營運指揮，由中鐵快運承接全局的接取送達作業(yè)。目前，全局已整合汽車運力1000余輛，年運能力450萬噸，配套設立45個汽車生產(chǎn)調度室，范圍覆蓋了全局所有貨運辦理站。2015年至今，全局接取送達作業(yè)量年均增長30%，從910萬噸增長到1530萬噸；接取送達收入年均增長58%，從1.23億增長到3.17億。接取送達成本逐年減低，從2015年的1.05元/噸公里下降到目前的0.85元/噸公里,下降19%。貨物快運配送及時率從2015年的80%提升至目前的95%以上，客戶配送投訴從2015年每月2-3單減少到目前基本無投訴。

2.國際班列開行漸成規(guī)模。加強與政府的聯(lián)系協(xié)調，共同拓展市場，科學優(yōu)化運輸方案。打造了以成都為中心連接沿海、沿邊主要城市的“中歐班列+”通道，與國內(nèi)大部分樞紐城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通和班列雙向穩(wěn)定開行。同時，根據(jù)全球物流新趨勢積極開發(fā)新品類及新線條，推進中歐班列更為多樣化的發(fā)展，去年3月成功開行了定制化的成都經(jīng)阿拉山口出境至明斯克的“吉利汽車零配件專線”，9月為“長虹集團”開行了成都-布拉格的液晶電視組件測試班列，總貨價值高達508萬美元。2017年1-12月，共開行中歐班列（成都）817列32958車，同比增加373列15068車。

3.物流產(chǎn)品類型不斷豐富。開發(fā)了成昆、渝昆等城際班列和川渝黔，成都至丹灶、常平，成都至沈陽點到點等貨物列車。其中成昆班列自2015年12月首趟試運以來，已累計開行357列10961車，完成貨運量27.7萬噸，完成運輸收入3655.72萬元；渝昆班列自2016年9月首趟試運后，累計118列3314車，完成貨運量6.18萬噸，完成運輸收入1231.28萬元。川渝黔混裝列車自2016年5月開行以來，累計開行187列3974車；大彎鎮(zhèn)至丹灶、常平（廣州點到點貨物列車）2017年8月試運行，共計發(fā)運2列50車；城廂至沈陽東點到點貨物列車目前共試運4列100車。

4.倉儲物流發(fā)展?jié)u成規(guī)模。成都局集團公司根據(jù)多式聯(lián)運發(fā)展需求，在普興等站提供近5.4萬平方米的鐵路倉庫，用于達能等重點項目的倉配一體化運營項目開發(fā)，經(jīng)過前期充分的改造、升級和業(yè)務融合，現(xiàn)已成為企業(yè)產(chǎn)品銷售的重要倉儲、分撥中心。倉儲物流的發(fā)展，使鐵路成功融入了國際、國內(nèi)高端白貨企業(yè)的供應鏈管理，提升了鐵路服務內(nèi)涵、延展了鐵路物流功能。

三、升級物流發(fā)展模式，推進示范工程建設

在構建以鐵路為骨干的多式聯(lián)運體系過程中，成都局集團公司發(fā)揮聯(lián)合經(jīng)營資源優(yōu)勢，積極推進國家多式聯(lián)運示范工程建設，大膽探索物流新模式，以創(chuàng)新發(fā)展帶動轉型升級。

1.創(chuàng)新發(fā)展空鐵聯(lián)運。2017年8月29日和9月12日，聯(lián)合中鐵快運、四川航空、成都機場、順豐速運、中外運，使用自主設計的空鐵聯(lián)運運單及包裝箱，以“一票到底、一箱到底”方式，在成都、上海、香港三城間分別完成國內(nèi)首單“高鐵+航空”空鐵聯(lián)運。推進空鐵公聯(lián)運示范工程，聯(lián)合成都交投、四川成渝高速合資組建多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺公司。結合成都天府國際機場及國際物流樞紐門戶建設，積極推進四川省“空中＋陸上”絲綢之路國際空鐵公多式聯(lián)運示范工程建設，力爭在國內(nèi)率先形成“雙鐵進港”。

2.探索開展多式聯(lián)運“一單制”。探索中歐班列提單，2017年4月，荷蘭到成都的中歐班列（返程）使用國內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運提單，客戶憑此到中國銀行辦理了國際信用證結算。試點鐵路運單“一單制”，與中國銀行四川分行錦江支行合作推出“鐵銀通”物流金融試驗產(chǎn)品，2017年9月15日完成了國內(nèi)首次以鐵路貨物運單為載體，基于控貨權及國內(nèi)信用證結算的鐵公聯(lián)運“一單制”試點。

2018年，成都局集團公司又重磅推出成都、重慶至上海、寧波、武漢等共計5個方向的沿江班列。沿江快速鐵海聯(lián)運班列開行標尺為120公里/小時，成都至武漢僅需要30.5小時，至寧波41.5小時，至上海58小時，是成都局集團公司管內(nèi)目前運行時效最快、價格最優(yōu)的快速班列！更是西南地區(qū)貨物運往華東、華南及華北區(qū)域的綠色、高效、安全、優(yōu)質的性價比之選！

未來，公鐵物流服務聯(lián)盟將主動融入多式聯(lián)運物流鏈，以“開放化、規(guī)?；睘榘l(fā)展理念，以“集約化、信息化、智能化”為發(fā)展方向，改變傳統(tǒng)貨運“小、散、弱”的現(xiàn)狀；借助國家全面推進多式聯(lián)運工作的契機，加強和各種運輸方式的合作，充分運用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代技術手段，以更加開放、包容的態(tài)度來多渠道、大縱深地開展聯(lián)合服務；優(yōu)化資源、信息共享，不斷磨合嵌入，最終建成高效協(xié)調、統(tǒng)一合作的服務體系，力爭為社會提供產(chǎn)品分級、層次豐富、個性化突出的優(yōu)質物流服務。