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今日（3月5日）8點(diǎn)20分，伴隨著轟鳴的汽笛聲，裝載著12個(gè)集裝箱電纜、鋼鐵焊材材料和玻纖貨物的班列從自貢南站貨場(chǎng)駛向廣西欽州港，將轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地菲律賓馬尼拉港、印尼雅加達(dá)港和泰國(guó)林查班港，這也是川南地區(qū)今年首次開(kāi)行的“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著“蓉歐+”東盟國(guó)際班列自貢基地正式常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)與中歐班列的銜接和加快融入西部陸海新通道。

“蓉歐+”東盟國(guó)際班列（成都—自貢—?dú)J州港）全長(zhǎng)1426公里，從成都國(guó)際鐵路港出發(fā)，途經(jīng)自貢南站駛向廣西欽州港，預(yù)計(jì)3天后再轉(zhuǎn)運(yùn)至東南亞，較之前通過(guò)長(zhǎng)江水道至上海出海，可節(jié)約12天以上的長(zhǎng)江水運(yùn)時(shí)間。

去年12月，“蓉歐+”東盟國(guó)際班列自貢基地鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，是2018年自貢開(kāi)通至北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)班列后，打通的又一條連接歐洲和東盟經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的“黃金通道”，成為自貢乃至周邊地區(qū)產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)的直通車，對(duì)當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展對(duì)外貿(mào)易、促進(jìn)跨國(guó)產(chǎn)能合作等作用明顯。

特別是受疫情沖擊，公路運(yùn)輸不暢、江海聯(lián)運(yùn)效率下降的狀況在不同程度上依然存在，鐵海聯(lián)運(yùn)班列受疫情影響小、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)凸顯，班列的穩(wěn)定開(kāi)行對(duì)自貢外貿(mào)企業(yè)保持供應(yīng)鏈暢通，保訂單、保生產(chǎn)有極為重要的作用。

四川威鵬電纜制造股份有限公司董事長(zhǎng)陳永樹(shù)表示，由于受疫情影響，電纜通過(guò)長(zhǎng)江水道經(jīng)上海出海到馬尼拉的船期比以前減少、船期也被延誤?，F(xiàn)在通過(guò)這趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列，企業(yè)既能在交貨時(shí)間上提前，同時(shí)，鐵路運(yùn)輸受疫情影響更小、也更放心。

據(jù)了解，自貢的南向貨運(yùn)班列主要是當(dāng)?shù)嘏c北部灣、粵港澳大灣區(qū)之間的班列，而目的地多以東盟國(guó)家為主。今年，自貢南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列將以“蓉歐+”東盟國(guó)際班列自貢基地為依托，以散貨加掛和整列開(kāi)行兩種方式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。隨著北部灣油脂加工項(xiàng)目逐步達(dá)產(chǎn)，南鐵路物流基地（一期）等重點(diǎn)項(xiàng)目建成投運(yùn)，自貢南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列年開(kāi)行數(shù)量預(yù)計(jì)突破100列大關(guān)，鐵路貨運(yùn)吞吐能力、班列開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)雙翻番。

根據(jù)2019年國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道位于我國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。自貢所在的成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口通路是西部陸海新通道的主通道組成部分。